Как выбрать программу для проката электро­велосипедов: 10 вопросов продавцу

Коротко: программа для проката электровелосипедов курьерам должна отвечать не на вопрос «у кого велосипед», а на вопрос «где прокат теряет деньги». Это ремонт и его себестоимость, долги клиентов, износ аккумуляторов и техника, которая «вроде бы в гараже». Мы сами перебрали больше пятнадцати программ, прежде чем написали свою для собственного проката на 190 велосипедов. Ниже — десять вопросов, которые стоит задать любому продавцу на демонстрации.

13 октября 2026 · Без педалей

Почему выбирать программу трудно

Программ «для проката» много, и почти все они выросли из проката лыж, сапбордов, инструмента или автомобилей. Там клиент берёт вещь на день-два и возвращает. В прокате электровелосипедов курьерам всё иначе: клиент держит велосипед неделями и месяцами, платит каждую неделю, ездит 60–100 км в день, ломает колодки и крылья, иногда пропадает с долгом. Технике нужен постоянный ремонт, а аккумуляторы изнашиваются быстрее велосипедов.

Поэтому на демонстрации важно спрашивать не «есть ли у вас бронирование», а то, что относится именно к вашей модели бизнеса. Мы сами перебрали больше пятнадцати программ учёта и ни одна не считала сервис так, как нужно прокату курьерам, — поэтому написали свою и работаем на ней каждый день. Вопросы ниже — из этого опыта.

Вопрос 1. Сколько нам должны клиенты — прямо сейчас, одной цифрой?

Долг — главная утечка проката курьерам. Неделя не оплачена, две, клиент «завтра занесёт». Если программа не показывает долг всех клиентов одной цифрой и по каждому клиенту — вы узнаёте о нём, когда он уже большой. Попросите продавца показать экран, где видна общая сумма долга и разбивка: аренда и сервис отдельно.

Для понимания масштаба: прежде чем мы навели порядок в учёте, у нас накопилось около 470 тысяч рублей долгов — без всякого злого умысла, просто потому что их никто не видел целиком.

Вопрос 2. Кто платит за ремонт — и где это записано?

Каждый ремонт в прокате — это развилка: износ оплачивает прокат, поломку по вине клиента — клиент. Если в программе нет переключателя «кто платит» прямо в наряде, решение остаётся в голове мастера, а деньги — нигде. Спросите: «Покажите наряд, где клиент оплачивает разбитое крыло, и как эта сумма попадает в его долг».

Вопрос 3. Сколько стоит ремонт одной модели в месяц?

Это вопрос, на который почти ни одна программа не отвечает, а он решает, какую технику закупать дальше. Программа должна считать себестоимость ремонта — работы плюс запчасти по закупочным ценам — и собирать её по моделям. У нас так выяснилось, что одна модель обходится в ремонте почти вдвое дороже другой: 699 ₽ против 358 ₽ в месяц на велосипед. На глаз этого не видно. Подробнее — в статье «Учёт ремонта в прокате».

Вопрос 4. Сколько откладывать на износ парка?

Велосипед и аккумулятор теряют стоимость каждый месяц, и это деньги, которых нет в кассе, но которые уже потрачены. Хорошая программа считает износ велосипедов и аккумуляторов отдельно. Почему отдельно: аккумуляторы изнашиваются примерно втрое быстрее рам. У нас износ парка выходит около 3 460 ₽ на велосипед в месяц. Не отложили — через два года нечем обновлять парк.

Вопрос 5. Сколько велосипедов должно стоять в гараже в эту секунду?

Простой вопрос, на который в таблице ответить почти невозможно: сколько выдано, сколько в ремонте, сколько в розыске — а сколько должно стоять свободными. Программа должна это знать и давать ежедневный пересчёт: администратор обходит гараж, отмечает номера, расхождение видно сразу. Так находятся велосипеды, которые «где-то есть».

Вопрос 6. Как быстро выдаётся велосипед?

Выдача — самое частое действие в прокате. Если на неё уходит двадцать минут — бумажный договор, фото паспорта в мессенджер, ручной ввод — администратор не успевает в часы пик, а очередь курьеров уходит к соседям. Попросите продавца выдать велосипед при вас, с договором и подписью клиента, и засеките время. У нас выдача сократилась с 22 до 2 минут, и один администратор теперь тянет до 300 велосипедов.

Вопрос 7. Как клиент платит — и кто ему напоминает?

Если напоминает администратор, у вас в штате обзвон. У нас раньше это были сотни звонков в неделю. Сейчас клиенты платят сами из личного кабинета, а программа напоминает за нас — звонков должникам стало ноль. Спросите: «Как клиент продлевает аренду без звонка, и что происходит, если не продлил?»

Вопрос 8. Что делает программа с должником, который не возвращает велосипед?

Это главный риск проката курьерам. Трекер на велосипеде показывает, где он, а автоблокировка останавливает технику должника: велосипед глохнет при долге и снова едет после оплаты. Спросите, работает ли блокировка автоматически, от долга, или кто-то должен нажимать кнопку. И сколько это стоит на велосипед. У нас автоблокировка и мониторинг — 120 ₽ за велосипед в месяц.

Вопрос 9. Откуда приходят клиенты?

Прокат курьерам живёт сарафанным радио, но это надо видеть в цифрах. Программа должна записывать источник каждого клиента и показывать отчёт по каналам: сколько пришло с Авито, с Яндекс Карт, по рекомендации. Тогда вы знаете, куда вкладывать деньги на рекламу. У нас, например, больше половины новых клиентов с июля приходит по рекомендации.

Вопрос 10. Как считается цена программы — и растёт ли она вместе с вашей выручкой?

Модели оплаты у программ разные: за пользователя, за велосипед, процент с оборота, «коробка» с разовой оплатой. Процент с выручки кажется мягким на старте, но с ростом проката становится самой дорогой строкой. Спросите прямо: «Сколько я буду платить на 50, на 150 и на 300 велосипедах?» — и попросите это письменно.

Наша модель — плата за заведённые велосипеды, без процента с выручки: от 250 ₽ за велосипед в месяц на небольшом парке до 80 ₽ на большом, но не меньше 2 500 ₽ в месяц. Украденные, разобранные и проданные велосипеды в счёт не входят.

Что ещё проверить на демонстрации

• Данные похожи на ваши? Демонстрация на пустой базе ничего не показывает. Попросите базу, похожую на прокат: с ремонтами, долгами, просрочками.
• Работает с телефона? Администратор выдаёт велосипед в гараже, а не за компьютером.
• Документы. Договор, акт передачи, согласие на обработку данных — из программы, с подписью клиента.
• Несколько точек и городов. Если планируете расти — проверьте, что данные разных точек не смешиваются.
• Кто её писал. Программа, написанная людьми, которые сами держат прокат, отвечает на вопросы, которые вы ещё не догадались задать.

Итог

Хорошая программа для проката электровелосипедов курьерам — это не «журнал выдач», а ответы на пять денежных вопросов: сколько нам должны, сколько стоит ремонт каждой модели, сколько откладывать на износ, сколько техники должно быть в гараже и откуда приходят клиенты. Если программа отвечает на них цифрой, а не «можно выгрузить и посчитать», — она стоит своих денег.

На нашей программе, кроме нашего проката в Саратове, работают прокаты в Самаре, Новосибирске и Казани. Посмотреть её можно в демо на 3 дня — с данными, похожими на настоящий прокат.

Частые вопросы

Какая программа нужна для проката электровелосипедов?

Та, что ведёт не только выдачу и оплату, но и ремонт с себестоимостью, долги клиентов, износ велосипедов и аккумуляторов отдельно и пересчёт техники. Без этого прокат видит выручку, но не видит, где теряет деньги.

Можно ли вести прокат в Excel?

На 10–20 велосипедах — можно, но с ростом таблица перестаёт отвечать на вопросы «сколько нам должны прямо сейчас» и «во что обходится ремонт модели». Подробнее — в статье про учёт проката в таблице.

Сколько стоит программа учёта для проката?

У разных продавцов по-разному: помесячно за велосипед, за пользователя или процент с выручки. Наша — от 2 500 ₽ в месяц, за велосипед в учёте, без процента с выручки.

Нужен ли трекер на каждый велосипед?

Не обязательно, но трекер с автоблокировкой решает главную боль проката курьерам — должника, который не возвращает велосипед и не платит.