Как открыть прокат электро­велосипедов для курьеров: по шагам

Коротко: прокат электровелосипедов курьерам открывается примерно за месяц, если идти параллельно: город, помещение, техника, люди и учёт. Самый дорогой шаг — техника: на первые 20 велосипедов с аккумуляторами уходит около 1,5 млн ₽. Поэтому первый шаг — не покупка, а проверка города. Ниже — восемь шагов в том порядке, в каком мы прошли их сами, открыв «Без педалей» в Саратове в ноябре 2025 года.

13 октября 2026 · Без педалей

Шаг 1. Проверить город — до покупки техники

Самая дорогая ошибка в этом бизнесе — купить 20 велосипедов в город, где их некому сдавать. Поэтому первым делом — цифры, а не поставщик.

Что проверить:

• Спрос. Сколько в городе курьеров, дарксторов и вакансий курьеров, сколько людей ищут «аренда электровелосипеда» в поиске.
• Сезон. Какая зима и ищут ли аренду в холодные месяцы. У нас в Саратове в январе такой поиск в шесть с половиной раз реже, чем в июле.
• Конкуренты. Кто уже сдаёт, сколько у них техники и точек, какие цены и есть ли залог, на что жалуются их курьеры в отзывах.
• Службы доставки. Какие дают курьерам технику сами, а какие оставляют искать.
• Ёмкость. Сколько велосипедов нужно городу и сколько уже предлагают.

Граница рынка по нашей оценке — город от 250 тысяч жителей. Всего в России, по нашей рабочей оценке, 630–940 прокатов электровелосипедов для курьеров, и федеральных сетей среди них нет — города делят местные прокаты. Подробнее, как оценить свой город, — в статье «Бизнес на аренде электровелосипедов курьерам».

Шаг 2. Посчитать деньги — с износом

Прежде чем искать помещение, посчитайте три цифры:

1. Вложения на старте — техника, помещение, ремонт помещения, инструмент, стартовый склад запчастей, люди на первый месяц.
2. Расходы в месяц — аренда помещения, зарплаты, запчасти, эквайринг и налоги, связь трекеров, программа учёта.
3. Износ — сколько каждый месяц теряет в стоимости техника. Это не расход из кассы, но это деньги, которые придётся найти на замену. Аккумуляторы у курьерского велосипеда изнашиваются примерно втрое быстрее рамы.

Окупаемость, посчитанная без износа, выглядит красиво и обманывает: аккумулятор заканчивается раньше, чем «окупился» велосипед. Мы считаем доходность только с учётом износа.

Шаг 3. Выбрать технику

Для курьеров нужна не прогулочная, а рабочая техника: аккумулятор на полную смену, гидравлические тормоза, нагрузка с запасом, место под короб. И главное — запчасти, которые можно купить быстро. Модель, на которую колодки едут две недели, будет стоять.

У нас в парке три модели одного производителя — так проще держать склад запчастей и учить механиков. Опыт по ремонту в рублях на модель, который помогает решить, что закупать, — в статье «Учёт ремонта в прокате».

Не закупайте весь парк одной партией «на сезон». Начните с объёма, который город точно разберёт, и докупайте, когда видите загрузку.

Шаг 4. Помещение

Прокату нужны четыре зоны: приём клиентов, мастерская, склад запчастей и хранение велосипедов и аккумуляторов. Что проверить до договора аренды:

• можно ли заряжать много аккумуляторов одновременно — мощность и проводка;
• удобный подъезд и вход для курьеров с велосипедом;
• где ночуют велосипеды и аккумуляторы — сухо, тепло зимой, под замком;
• можно ли повесить вывеску — курьеры приходят по адресу из карт.

Шаг 5. Команда

На старте прокату нужны три роли:

• Администратор — звонки и бронь, выдача и приём, касса, работа с должниками, склад.
• Техник — механика: колёса, тормоза, рама, сборка новых велосипедов.
• Инженер — электроника: проводка, контроллер, аккумулятор, мотор. Нужен с первого дня: без него велосипед с электрической поломкой стоит неделями.

Сколько людей нужно, зависит от парка. Ориентир по нашему Саратову: на парке около 170 велосипедов в сезон в мастерскую в среднем приходит около десяти нарядов в день, и больше половины ремонтов — быстрые, меньше часа. На 30 велосипедах это 1–2 ремонта в день — одного техника хватает, если рядом есть инженер на электрику.

Шаг 6. Договор и документы

Курьеры держат велосипед неделями, поэтому договор — не формальность. В нём должно быть: что передаётся (велосипед, аккумулятор, зарядное — по акту с фото), срок и продление, цена по позициям, что считается нормальным износом и кто его оплачивает, что считается ущербом и по какому прейскуранту, что при просрочке, возврате раньше срока и краже. По закону износ при прокате оплачивает прокатчик — пропишите это честно, курьеры это ценят.

Отдельный вопрос — залог. Мы работаем без залога, по паспорту: риск закрываем учётом, автоблокировкой и договором, а не деньгами курьера. Без залога порог входа для курьера ниже, а значит, клиентов больше.

Шаг 7. Учёт — с первого дня

Таблица выдержит первые 10–20 велосипедов. Дальше начинаются вопросы, на которые она не отвечает: сколько нам должны прямо сейчас, какие велосипеды где, сколько стоит ремонт модели, сколько откладывать на износ. Программу учёта лучше поставить до первой выдачи — переносить историю потом дольше и дороже. Что спрашивать у продавца программы — в статье «Как выбрать программу для проката».

Отдельно — трекеры. Велосипед, который уехал с должником, — это минус тысячи рублей в стоимости парка. Трекер с автоблокировкой останавливает технику при долге и снова включает после оплаты.

Шаг 8. Первые клиенты

Курьеры приходят по трём дорогам: по рекомендации друг друга, с карт (Яндекс Карты, 2ГИС) и с объявлений на Авито. По нашей статистике с июля 2026 года больше половины новых клиентов пришли по рекомендации, а среди остальных примерно поровну — с Яндекс Карт, Авито и рекламы на самих велосипедах.

Отсюда план на старт:

• карточка на Яндекс Картах и в 2ГИС — с адресом, фото, часами работы, до открытия;
• объявления на Авито;
• наклейка с телефоном на каждом велосипеде — велосипед сам себя рекламирует в городе;
• бонус за приведённого друга — сарафан работает быстрее, когда его подталкивают;
• просьба об отзыве после первой недели. Отзывы на картах — главный аргумент для следующего курьера.

Сезон: когда открываться

Прокат курьерам живёт сезоном. Пик — июль и август: у нас в эти месяцы у курьеров на руках было 76–78 % парка. С сентября загрузка снижается — курьеры сдают велосипеды, — и к началу октября она была около половины парка. Зимой спрос в поиске ниже летнего в разы.

Практический вывод: открывайтесь весной, чтобы к лету у вас уже были карточка на картах, первые отзывы и отлаженная выдача. Открытие осенью тоже возможно, но первые месяцы придётся работать на спаде и держать часть техники без дела — закладывайте это в деньги.

Сколько времени это занимает

От решения до первых выдач у нас уходит около месяца — если помещение, техника, люди и программа идут параллельно, а не друг за другом. Самое долгое обычно — поставка техники и поиск инженера по электрике. Начинайте с них.

Главное

• Сначала город и цифры — потом техника.
• Считайте доходность с износом аккумуляторов.
• Инженер по электрике — с первого дня.
• Учёт и трекеры — до первой выдачи.
• Клиенты приходят с карт и по рекомендации — готовьте карточки и отзывы заранее.

Если хотите пройти этот путь не вслепую — мы проводим анализ города и разбор запуска на цифрах нашего проката, а для тех, кто решился, — обучение с запуском. Подробности — на странице «Запуск проката».

Частые вопросы

Сколько стоит открыть прокат электровелосипедов?

Главная статья — техника: на первые 20 велосипедов с аккумуляторами уходит около 1,5 млн ₽. Плюс помещение, инструмент, стартовый склад запчастей, люди на первый месяц и программа учёта.

Сколько времени занимает запуск?

От решения до первых выдач — около месяца, если помещение, техника, люди и программа готовятся параллельно.

В каком городе есть смысл открывать прокат курьерам?

По нашей оценке рынка — в городе от 250 тысяч жителей, где есть курьерская доставка и дарксторы. Но решает не размер, а спрос и конкуренты: это проверяют до покупки техники.

Нужна ли франшиза, чтобы открыть прокат?

Нет. Можно открыться самому, можно с обучением, можно по франшизе — разница в цене ошибок и в скорости. Подробнее — в статье «Франшиза или свой прокат».